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呼铁呼和工务段:线路探伤1259余公里 道岔951组

中国网12月8日讯 近日,呼和工务段针对气温持续下降、“三折”事故易发的实际情况,着眼于“探”、立足于“防”,加大钢轨探伤频次,密织钢轨防断“安全网”,确保冬季行车安全。

该段进一步细化完善《呼和浩特工务段钢轨探伤管理办法》,防护备品实行工班长、防护员相互监管制度,确保防护备品班班带齐带全,并要求探伤作业人员不断加强责任意识,出工前维护调试好探伤仪器,杜绝带病仪器上道作业。

针对铝热焊、胶结绝缘及尖轨等重点部位容易出现的漏检问题,该段制定详细作业规程,严格执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”探伤标准,根据实际情况及时调整仪器探头方向和位置,并按探伤规定速度走行,防止出现漏判、误判。对仪器探不到的死角,并要求作业人员采用“眼看、镜照、锤敲、手摸”的手工检查方法认真判定伤损,保证钢轨伤损一处不漏。

与此同时,该段严格执行《数字钢轨探伤仪使用及探伤数据回放分析规定》,对当日探伤作业的数据进行班组、车间、段“三级”回放分析,对发现的疑似伤损按照类别安排现场复核,做好伤损台账核对更新、伤损信息的反馈工作,及时将安全隐患消灭在萌芽状态,确保线路设备安全。

截止目前,该段共计完成线路探伤1259.739公里、道岔951组,发现重伤钢轨32根,重伤尖轨1根、重伤夹板27块,保证了线路的安全畅通。(伍策 常乐 边亚飞)